StadtBahn Süd für Rondorf und Meschenich

Wir wollen herausfinden, welche Linie die geeignetste für die StadtBahn Süd ist. Dafür haben wir die einzelnen Alternativen hinsichtlich unterschiedlicher Kriterien miteinander verglichen. Dabei achteten wir besonders auf den Trinkwasserschutz. Im Herbst 2022 beauftragten wir ein zusätzliches Gutachten zur Beurteilung möglicher Gefährdungen.

Die Bewertung der Alternativen nahmen wir in folgenden Schritten vor:

1. Prüfung der möglichen Linienführung im Bereich des Wasserwerks

Um die beste Linienführung für die StadtBahn Süd zu finden, betrachteten wir zunächst den Abschnitt zwischen Bonner Straße und Rondorf Nord. Für diesen Abschnitt prüften wir sechs Alternativen, die den Verteilerkreis queren oder direkt an ihm vorbeiführen und durch die Wasserschutzzone II des Wasserwerks Hochkirchen verlaufen.

Dabei mussten wir vier Alternativen ausschließen. Die Unterfahrung und die Linienführung durch den Grüngürtel, die die Militärringstraße rund 210 Meter weit abgerückt vom Verteilerkreis quert, mussten wir durch das Gutachten zum Trinkwasserschutz ausschließen. Aus verkehrlichen Gründen entfielen die Querungen des Verteilerkreises beziehungsweise der Militärringstraße am Verteilerkreis. Von den beiden verbleibenden Alternativen kamen wir bei der Brücke, insbesondere im Hinblick auf den Trinkwasserschutz, zu einer besseren Bewertung als bei der Hochbahn. Die Linienführung optimierten wir noch weiter. Sie bündelt nun die Stadtbahntrasse und die Autobahn östlich des Wasserwerks Hochkirchen. Indem der Abstand zu den Brunnen des Wasserwerks Hochkirchen gegenüber der ersten Planung vergrößert wurde, wird die Gefährdung für die Trinkwassergewinnung verringert.

2. Betrachtung der Linienführung im gesamten Planungsbereich

Im nächsten Schritt verglichen wir die Linienführung, die im Bereich des Wasserwerks optimiert wurde, mit den beiden weiteren Nord-Alternativen, die den Verteilerkreis und den Bereich des Wasserwerks großräumig umfahren. Die Nord-Alternative 2 biegt südlich in den Robinienweg ab, Nord-Alternative 3 umfährt die Wasserschutzzone II vollständig und biegt erst an der Brühler Landstraße in Richtung Süden ab.

Im Norden Rondorfs schließen die drei Nord-Alternativen an die jeweiligen Süd-Alternativen an, die bis nach Meschenich-Nord führen:

• die Brücke über den Verteilerkreis kombiniert mit der Linienführung durch Rondorf Mitte
• die Umfahrung des Verteilerkreises über den Robinienweg kombiniert mit der Linienführung durch Rondorf Mitte
• die vollständige Umfahrung der Wasserschutzzone II kombiniert mit der Linienführung westlich von Rondorf

Dabei wird die Linienführung mit der Brücke über den Verteilerkreis in Kombination mit der Linienführung durch Rondorf Mitte insgesamt am besten bewertet. 

Dadurch, dass die Vorzugslinienführung den Verteilerkreis mit einer Brücke quert, wird der Verkehrsfluss am Knotenpunkt Bonner Straße und Militärringstraße nicht beeinträchtigt. Gleichzeitig ist die Stadtbahn so auf dem eigenen Gleiskörper schneller unterwegs. Zudem quert sie den Grüngürtel auf einem möglichst direkten Weg. Durch die Führung entlang der Bundesautobahn 555 werden die Eingriffe in den Grüngürtel sowie den Baumbestand entlang der Militärringstraße und der denkmalgeschützten Siedlung Heidekaul so gering wie möglich gehalten. Die Brücke über den Verteilerkreis stellt einen Eingriff in die städtebauliche Situation am Verteilerkreis mit den gewohnten Sichtachsen und dem urheberrechtlich geschützten Kunstwerk Standortmitte dar. Diese bedeutsame Skulptur verbindet die Endpunkte der Bundesautobahn 555 in Köln und Bonn. Hier wollen wir im Rahmen der weiteren Planung eine Lösung finden, die optimalerweise den Anforderungen an den Städtebau, das Kunstwerk und den Verkehrsraum gerecht wird.

Ein Video veranschaulicht Ihnen unsere Ziele und die Vorzugslinienführung.

Für den zweiten Bauabschnitt, die Ortsdurchfahrt durch Meschenich, kommt nur die Linienführung über die Brühler Landstraße infrage. Entsprechend des Ratsbeschlusses aus 2018 wurde die Grundlagenermittlung für Meschenich beauftragt und abgeschlossen. Wir haben eine erste technisch machbare Lösung erarbeitet und ein Planungsbüro beauftragt, das auf die Integration von Straßenbahnen in den Stadtraum spezialisiert ist. Mit dessen Hilfe wollen wir eine auf die Gestaltung optimierte Lösung entwickeln. Auf dieser Grundlage bearbeiten wir die Vorplanung weiter und stellen diese im Rahmen einer Öffentlichkeitsbeteiligung vor.

• Querung Verteilerkreis mit einer Brücke
  Diese Ursprungs-Alternative entwickelten wir im Zuge der Gefährdungsbeurteilung zur Vorzuglinienführung weiter. Diese weist durch den Verzicht auf den Durchgangsverkehr der Straße Im Wasserwerkwäldchen und der größeren Entfernung zu den Trinkwasserbrunnen deutliche Vorteile hinsichtlich des Schutzgutes Trinkwasser auf. Die ursprüngliche Alternative verfolgen wir nicht weiter.
• Unterfahrung des Verteilerkreises
  Die Alternative, die den Verteilerkreis in einem Tunnel oder Trog unterfährt, mussten wir ausschließen, da durch den dauerhaften Einschnitt der Bauwerke in den Untergrund eine hohe Gefährdung für das Grund- und Rohwasser besteht. Diese Gefährdung kann nicht mit technischen oder baulichen Maßnahmen gemindert werden.
• Querung Verteilerkreis mit einer Hochbahn
  Die Alternative quert den Verteilerkreis mit einer Brücke, führt als Hochbahn zwischen den beiden Richtungsfahrbahnen der Bundesautobahn 555 entlang und verschwenkt nördlich des Autobahnkreuzes Köln-Süd nach Westen wieder ebenerdig in den Grüngürtel. Durch die Gründung der in diesem Fall benötigten speziellen Fundamente der Hochbahn besteht eine Gefährdung des Grundwassers, die nicht mit technischen oder baulichen Maßnahmen gemindert werden kann.
• Plangleiche ebenerdige Querung des Verteilerkreises
  Die Alternative mussten wir ausschließen, da diese laut Eisenbahnkreuzungsgesetz nicht zulässig ist.
• Plangleiche Querung mit Umbau des Verteilerkreises
  Diese von einer Initiative vorgeschlagene Alternative mussten wir ausschließen, da sie sich unter Beachtung der gesetzlichen Vorgaben für die Verkehrsführung nicht realisieren lassen würde.
• Führung über die Straße Im Wasserwerkswäldchen
  Die Linienführung führt am Verteilerkreis entlang, quert die Militärringstraße und nimmt den Verlauf der Straße Im Wasserwerkswäldchen auf. Diese Linienführung mussten wir aus verkehrstechnischen Gründen ausschließen, da die Querung der Militärringstraße in der Nähe des Verteilerkreises einen Rückstau verursachen würde, der die verkehrliche Leistungsfähigkeit des Verteilerkreises zu stark einschränkt.
• Führung durch den Grüngürtel
  Die Linienführung führt am Verteilerkreis entlang und quert die Militärringstraße rund 210 Meter weit abgerückt vom Verteilerkreis. Die Linienführung dieser Trasse ist grundsätzlich umsetzbar, führt allerdings über eine mit Schadstoffen belastete Fläche, sodass die Schadstoffe in das Grundwasser gelangen könnten. Daher bewerten wir sie schlechter und verfolgen sie nicht weiter.
• Umfahrung der Wasserschutzzone II
  Die Linienführung verläuft auf der Nordseite der Militärringstraße und auf der Westseite der Brühler Landstraße so, dass die Wasserschutzzone II vollständig umfahren wird. Sie ist grundsätzlich umsetzbar, hat jedoch durch die wesentlich längere Streckenführung deutlich längere Fahrtzeiten. Außerdem sind die Baukosten durch die erforderlichen Bauwerke deutlich höher und die Erschließungswirkung ist schlechter. Die vorhandene Buslinie nach Rondorf und Meschenich müsste erhalten bleiben, um die Ortsteile anzubinden. Damit bewerten wir sie insgesamt deutlich schlechter als die Vorzugslinienführung und Beschlussalternative.
• Rondorf West
  Die Alternative führt am Westrand von Rondorf entlang und erreicht damit deutlich weniger potenzielle Fahrgäste als die Linienführung durch Rondorf-Mitte. Zudem führt sie zu erheblichen Problemen hinsichtlich der Querung der Entflechtungsstraße.

Beschlüsse und Mitteilungen

Angrenzende Maßnahmen