Antworten auf häufig gestellte Fragen rund um die Gesamtinstandsetzung der Mülheimer Brücke haben wir hier für Sie zusammengestellt.
Was umfasst die Gesamtinstandsetzung der Mülheimer Brücke?
© Luftbild: Stadtplanwerk Ruhrgebiet 2.0 © Regionalverband Ruhr und Kooperationspartner (Lizenz: dl-de/by-2-0), Datengrundlagen: ALKIS, ATKIS - Land NRW/Katasterämter (Lizenz: dl-de/zero-2-0) und © OpenStreetMap - Mitwirkende (License: ODbL); Gestaltung: Stadt Köln
Der rund ein Kilometer lange Brückenzug besteht aus vier Teilbauwerken. Die beiden außenliegenden Bauwerke – die rechtsrheinische Rampe und linksrheinisch die Deichbrücke – werden abgebrochen und komplett erneuert. Die dazwischenliegenden Teilbauwerke Strom- und Flutbrücke werden saniert und verstärkt.
Was passiert in der momentanen Bauphase?
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Seit 22. Oktober 2026 befinden wir uns in der Bauphase 4. Dafür haben wir die gesamte Nordseite der Brücke gesperrt. Dieser Bereich steht uns als Baufeld zur Verfügung. Den Verkehr führen wir jeweils einspurig je Fahrtrichtung über die bereits sanierte Südseite der Brücke. In dieser Bauphase brechen wir die nördlichen Bereiche der Deichbrücke und der rechtsrheinischen Rampe ab und bauen sie neu. An den übrigen Teilbauwerken führen wir Instandsetzungsarbeiten durch.
Was passiert in der nächsten Bauphase?
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In der Bauphase 5 versetzen wir die links- und rechtsrheinischen Flächen in ihren ursprünglichen Zustand. Diese werden während der Bauarbeiten als Baustelleneinrichtungsflächen und Arbeitsflächen genutzt. Darüber hinaus werden wir die drei Unterführungen unterhalb der rechtsrheinischen Rampe für den Verkehr wieder herstellen und anschließend für den Verkehr freigeben.
Wieso wurden die Mängel an der Mülheimer Brücke nicht früher festgestellt?
In der Planungsphase fanden umfangreiche Voruntersuchungen der Bestandsbauwerke statt. Über Betonbohrkernproben wurden Chloridgehalte analysiert, Entsorgungsklassen des Strahlschutts bestimmt, der bei den Entschichtungsarbeiten angefallen ist sowie gutachterliche Stellungnahmen zur Schweißbarkeit des Bestandsstahls eingeholt. Außerdem haben wir umfangreiche geotechnische Erkundungen durchgeführt. Viele weitere Untersuchungen konnten jedoch aufgrund der baulichen Gegebenheiten erst mit und nach dem tatsächlichen Beginn der Gesamtinstandsetzung stattfinden.
Welche Gründe gibt es für die bisherigen Bauverzögerungen?
Im Zuge der vorbereitenden Arbeiten fand die Entkernung der rechtsrheinischen Rampe statt, einem rund 220 Meter langen Betonbauwerk. Dabei wurden unter anderem die Bodenplatte, nicht tragende Wände und sonstige Einbauten entfernt. Bis zu diesem Zeitpunkt war eine Inaugenscheinnahme von vielen, auch tragenden Bauteilen der Fahrbahnplatte nicht möglich. Erst nach der Entkernung traten massive Schädigungen verschiedenster Art am Bauwerk zutage sowie auch das sich im Laufe der Jahre veränderte Tragverhalten.
Die oben genannten Gründe führten dazu, dass die geplante Unterkonstruktion im Bereich der Kölner Verkehrs-Betriebe und im Bereich des motorisierten Individualverkehrs der Nordseite umgeplant werden musste. Diese ist jedoch die Voraussetzung für den geplanten Abbruch der Südseite der rechtsrheinischen Rampe. Dadurch musste die für 2021 angekündigte Sperrung für den Stadtbahnbetrieb der Kölner Verkehrs-Betriebe in das Jahr 2024 verschoben werden.
Stehen Verkehrsänderungen für Autos oder den Fuß- und Radverkehr an?
Verkehrseinschränkungen wird es nach aktuellem Stand bis Ende 2028 geben. Über diese werden wir Sie rechtzeitig im Verkehrskalender und in der Presse informieren.
An wen kann ich mich bei Fragen zum Bauvorhaben wenden?
Die Kontaktmöglichkeiten finden Sie hier: